Struktura sustava željezničkih spojnica i međunarodni trgovački standardi

Što radi sustav željezničkih spojnica

Sustav željezničkih spojnica obavlja četiri funkcije: drži tračnicu na pragu ili ploči, održava širinu i poravnanje, prenosi opterećenje vlaka na strukturu kolosijeka i prigušuje vibracije i udarce. Sustav je napravljen od skupa koordiniranih komponenti, a ne od jednog dijela, tako da je kompatibilnost između komponenti jednako važna kao i kvaliteta svakog dijela.

Komponente tipičnog sustava za spajanje

Elastične stezaljke ili zatezne stezaljke:elementi od opružnog čelika koji pritišću nogu tračnice prema dolje i odupiru se okomitom podizanju i bočnom pomicanju.

Vijci i matice:-pričvršćivači visoke čvrstoće, obično stupnja 8.8 ili 10.9, koji se koriste u spojevima ribljih ploča i sustavima zateznih stezaljki.

Podloške:ravne podloške raspoređuju opterećenje; opružne podloške održavaju napetost pod vibracijama i toplinskim kretanjem.

Jastučići za tračnice:elastični jastučići između podnožja tračnice i praga ili temeljne ploče koji ublažavaju udarce, prigušuju vibracije i osiguravaju električnu izolaciju.

Bazne ploče (vezne ploče):rasporedite teret s podnožja tračnice na prag i osigurajte sjedalo za ramena i spojnice.

Izolatori i ramena:plastični dijelovi koji postavljaju kopču i električno izoliraju tračnicu od praga.

Pločice i vijci za ribu:spojne šipke i kolosiječne vijke koji spajaju krajeve tračnica na spojevima.

Sustavi pričvršćivača s balastom ili bez balasta

Sustavi pričvrsnih elemenata s balastom koriste se na konvencionalnim prugama s drvenim ili betonskim pragovima u balastu. Relativno su jednostavni, jeftini za postavljanje i laki za održavanje, a obično koriste elastične stezaljke ili zatezne stezaljke s podlogom za tračnice i veznom pločom. Kolosiječni sustavi bez balasta (ploča) koriste se na-brzim prugama i metroima; moraju zadovoljiti strože tolerancije za geometriju, krutost i uzdužno ograničenje, a oslanjaju se na lijevane-naramenice, ugrađene čizme ili kontinuirane potporne sustave. -Aplikacije velike brzine u Kini regulirane su TB/T 3397 i povezanim kineskim željezničkim standardima, dok se europski projekti pozivaju na seriju EN 13481.

Standardi koji reguliraju trgovinu zatvaračima

Kupci i dobavljači trebaju se uskladiti s važećim standardom prije naručivanja. Najrelevantnije reference su:

Standard	Opseg
serija EN 13481	Zahtjevi za performanse za sustave za pričvršćivanje tračnica (s balastom i bez balasta)
EN 13674-1	Vignole tračnice od 46 kg/m i više (54E1, 60E1 itd.)
UIC 864	Vijci i matice tračnica, opružne podloške, riblje ploče za spojeve tračnica
AREMA priručnik	Dijelovi sjevernoameričkih tračnica (115RE, 136RE) i praksa pričvršćivanja
ASTM A183 / A66	Tračnice i tračnice u praksi SAD-a
TB/T 3397, TB/T 2344	Kineski -sustavi za pričvršćivanje i tračnice velike brzine
ISO 898-1	Mehanička svojstva spojnih elemenata prema stupnju (4,6 do 10,9)

Zaštita od korozije na izvoznim tržištima

Za vlažna, obalna ili kemijski agresivna okruženja odredite vruće{0}}pocinčane, Dacromet ili sherardizirane završne obrade na vijcima, maticama i podloškama te nehrđajućem čeliku gdje električna izolacija nije ugrožena. Zrak -pun soli brzo napada nezaštićene pričvršćivače od ugljičnog čelika, tako da je izbor premaza odluka pouzdanosti, a ne kozmetička.

FAQ

1. Koje komponente čine sustav željezničkih spojnica?

Kompletan sustav uključuje elastične stezaljke ili zatezne stezaljke, vijke i matice, ravne i opružne podloške, podloške za tračnice, osnovne ploče, izolatore i ramena, plus riblje ploče i riblje vijke za spojeve.

2. Koja je razlika između sustava pričvršćivanja s balastom i bez balasta?

Sustavi s balastom postavljaju se na pragove u balast i jednostavniji su za održavanje; sustavi bez balasta montiraju se na betonske ploče s strožim tolerancijama i koriste se na-brzinama i linijama metroa.

3. Koje se norme primjenjuju na sustave pričvršćivanja tračnica?

EN 13481 za europsku izvedbu pričvršćivanja, UIC 864 za vijke za tračnice i hardver za spojeve, AREMA i ASTM za Sjevernu Ameriku i standarde TB/T za kineske -brze željeznice.

4. Zašto je zaštita od korozije važna za spojne elemente za izvoz?

Nezaštićeni ugljični čelik brzo korodira u obalnim i vlažnim okruženjima. Vruće-cinčavanje, Dacromet i sherardizacija produžuju vijek trajanja i smanjuju održavanje.

5. Koje se vrste vijaka koriste za pričvršćivanje tračnica?

Ocjene 8.8 i 10.9 prema ISO 898-1 uobičajene su za vijke tračnica i zatezne stezaljke; niži stupnjevi se koriste tamo gdje su proračunska opterećenja manja.

6. Razlikuju li se standardi za spajalice između Kine i Europe?

Da. Kineske -brze pruge koriste standarde TB/T, dok europski projekti koriste seriju EN 13481. Kupci moraju navesti važeći standard u upitu kako bi izbjegli probleme s kompatibilnošću.