Pregrada kolosijeka za sustav pričvršćivanja željezničkih pragova
Pregrada kolosijeka je pregrada postavljena s obje strane željezničke pruge, uglavnom za kontrolu širine kolosijeka i osiguranje standarda željezničke pruge. Uglavnom se koristi za opružne stezaljke tipa I i tipa II. Uglavnom je izrađen od visoko-kvalitetnog vruće{3}}valjanog čelika.
što je pregrada kolosijeka?
Arail gauge baffle, koja se naziva i ploča za širinu tračnice, komponenta je u sustavu za pričvršćivanje željeznice koja održava točan razmak između dvije tračnice. Sprječava bočno pomicanje tračnica, što je ključno za stabilnost vlaka i sprječavanje iskliznuća. Ove pregrade također pomažu u prijenosu horizontalnih sila i bitne su za ukupni integritet staze.
Odbojna ploča željeznice Funkcije i važnost
Održava širinu kolosijeka:Primarna funkcija je držati tračnice na odgovarajućoj udaljenosti ili širini jedne od druge.
Sprječava bočne pomake:Sprječava pomicanje tračnica prema unutra ili prema van, što je kritično za sigurnost.
Prenosi sile:Prenosi horizontalni potisak sa tračnice na druge komponente sustava za pričvršćivanje.
Povećava stabilnost:Sprječavanjem pomicanja i raspodjelom opterećenja pridonosi ukupnoj stabilnosti staze, posebice pri velikim opterećenjima.
pregača kolosijeka Dizajn i materijali
Pregrada za kolosijek, koja se naziva i pregrada za kolosijek, pregradna ploča za željeznicu, uglavnom se koristi u sustavima steznog pričvršćivanja za željeznice, koji pripadaju krutim -pričvršćivačima.
Izgradnja:Pregrade za kolosijek izrađene su od jakih, izdržljivih materijala poput čelika, lijevanog željeza ili drugih robusnih polimera.
Kompatibilnost:Dizajnirani su da budu kompatibilni s postojećim sustavima tračnica, rade zajedno s kopčama, pločama i drugim komponentama.
Vrste:Postoje različite verzije, kao što su zglobne, srednje, s podešavanjem-visine i-teške pregrade, ovisno o specifičnim zahtjevima staze.
| Vodilice za željezničke tračnice | Rupa | |
| Tip-II sustav željezničkog pričvršćivanja | 6# | Duguljasta rupa |
| Tip-II sustav željezničkog pričvršćivanja | 10# | Duguljasta rupa |
| Tip-II sustav željezničkog pričvršćivanja | 6#, 10# | Četvrtasta rupa |
| Tip-II sustav željezničkog pričvršćivanja | 3# | Četvrtasta rupa |
| Tip-I sustav željezničkog pričvršćivanja | 13# | Velika okrugla rupa |
| Tip-I sustav željezničkog pričvršćivanja | 14#, 20# | Duguljasta rupa |
| Tip-I sustav željezničkog pričvršćivanja | 14#, 20# | Velika okrugla rupa |
| Tip{0}}VI željeznički sustav pričvršćivanja | 12#, 16#, 20#, 24# | Duguljasta rupa |
| Tip-III sustav pričvršćivanja željeznice | 6# | Četvrtasta rupa |
| Tip-III sustav pričvršćivanja željeznice | 10# | Četvrtasta rupa |
primjena pregrade kolosijeka u željezničkim sustavima spojnica
WJ-8 sustav pričvršćivanja tračnicaPojedinosti o dijelovima
| Serijski broj | Ime | Količina | Materijal | Masa ili volumen | Primjedbe |
| 1 | Spiralni šiljak | 2 | Visokokvalitetni ugljični čelik ili legirani čelik | 1,50 kg | Općenito se koristi tip S2, a tip S3 kada je visina veća od 15 mm. |
| 2 | Ravne podloške | 2 | Q235-A | 0,138 kg | |
| 3 | W1 tip elastične kopče | 2 | 60Si2MnA | 1,44 kg | Opći dio usvaja tip W1, pritisak kopče na jednu elastičnu kopču je veći od 9kN, a hod elastičnosti je 14 mm. |
| X2 tip elastične kopče | 1,28 kg | Tip X2 koristi se za malo područje otpora. Kopča s jednom oprugom ima pritisak od 6 kN i hod od 12 mm. | |||
| 4 | WJ8 izolacijski blok | 2 | Najlon PA66 ojačan staklenim vlaknima | 79,0 cm3 | Tip I, koristi se na općim lokacijama. |
| 73,0 cm3 | Tip II, koristi se na spojevima tračnica. | ||||
| 5 | WJ8 mjerna pregrada | 2 | Najlon PA66 ojačan staklenim vlaknima | 718 cm3 | Normalna instalacija br. 7, odaberite različite brojeve prema prilagodbi mjerača. Zglobna pregrada kolosijeka na spoju tračnica |
| WJ8 spojna mjerna pregrada | |||||
| 6 | WJ8 gumena podloga | 1 | Prirodna guma ili sintetička guma | 140 cm3 | Odaberite jedan od njih prema specifičnim zahtjevima otpora voda. Kompozitna podložna ploča izrađena je vulkanizacijom ploče od nehrđajućeg čelika 1Cr18Ni9Ti debljine 1,2 mm i gume. Nemojte koristiti obnovljenu gumu |
| WJ8 kompozitni jastučić | guma | 110 cm3 | |||
| nehrđajući čelik | 0,25 kg | ||||
| 7 | WJ8 željezna tračnica | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | |
| 8 | WJ8 željezna podloga za tračnice ispod podloge za tračnice | 1 | Termoplastični elastomer (pjenasti jastučić) | 540 cm3 | Statička krutost podloge tipa A-je 30~40 kN/mm, što je prikladno za namjensku putničku liniju od 250 km/h (s obzirom na teretni prijevoz); |
| Statička krutost podloge tipa B-je 20~26 kN/mm, što je prikladno za namjensku putničku liniju od 350 km/h; omjer dinamičke i statičke krutosti nije veći od 2,0. | |||||
| 9 | Unaprijed{0}}ugrađeno kućište D1 | 2 | Najlon PA66 ojačan staklenim vlaknima | 115 cm3 | Otpor-izvlačenja ugrađene čahure u pragu nije manji od 60 kN. |
| 10 | WJ8 pod-pločica za fino{2}}ugađanje | 1 | Brizganje polietilena | 25 cm3/mm | Prema konkretnoj situaciji |
| 11 | Željezna tračnica WJ8 niz visoku podlogu | 2 | Brizganje polietilena | 720cm3/10mm | Prema konkretnoj situaciji |
tračnice Pakiranje i dostava
Prije otpreme potrebno je pakiranje željezničkih spojnica, fina demontaža i zaštita. Za kombinirane pričvrsne elemente (kao što su kompleti vijaka-matica-podložnih pločica), unaprijed-sastavljeni plastični nosači koriste se za pričvršćivanje. Nosači su dizajnirani s odgovarajućim utorima prema postavljenim specifikacijama. Nakon umetanja vijaka, matica i podložaka u utore, oni se omotaju prozirnom PET folijom kroz toplinsko zavarivanje, tvoreći neovisno pakiranje, koje ne samo da sprječava rasipanje dijelova, već i olakšava izravan pristup kupcu i montažu. Za pričvršćivače s oštrim rubovima (kao što su šiljci tračnica, vijci s kukama), meke gumene zaštitne čahure stavljaju se na oštre dijelove, a zatim se čvrsto omotaju kraft papirom otpornim-na abraziju, čime se sprječava probijanje vanjskog materijala pakiranja tijekom pakiranja i izbjegavanje grebanja drugih proizvoda tijekom transporta.
GNEE RAIL je okosnica poduzeća u proizvodnji željezničkih spojnih elemenata i standardnih dijelova u Kini, s proizvodnim licencama koje je izdalo Ministarstvo željeznica. Koristeći naprednu tehnologiju laserskog rezanja i visoko{1}}preciznu opremu za testiranje, osiguravamo točnost dimenzija proizvoda. Svaki željeznički spojni proizvod koji nudimo podvrgava se ispitivanju tvrdoće i provjeri kompatibilnosti sklopa, prilagođavajući se različitim scenarijima kao što su obične-brze željeznice i međugradski željeznički prijevoz. Dostupna je proizvodnja po narudžbi na temelju crteža ili uzoraka kupaca. Tehnički tim prati cijeli proces napretka proizvodnje i kontrole kvalitete, učinkovito surađujući od potvrde uzorka do dostave serije, uvijek se pridržavajući načela "opskrbe optimalnim proizvodima po optimalnim cijenama", pružajući stabilnu potporu zatvarača za globalne željezničke tranzitne projekte.
Popularni tagovi: pregrada kolosijeka za sustav pričvršćivanja željezničkih pragova, proizvođači, dobavljači, tvornica u Kini pregrada kolosijeka za sustav pričvršćivanja željezničkih pragova
Pošaljite upit
